Cło na samochody z USA — ile wynosi w 2026?

Każdy samochód sprowadzany z USA do Polski podlega odprawie celnej. Cło to pierwsza opłata, którą nalicza urząd celny w momencie, gdy pojazd przekracza granicę Unii Europejskiej — najczęściej w porcie w Rotterdamie lub Bremerhaven.

Od 1 lipca 2026 r. obowiązuje przełomowa zmiana: samochody wyprodukowane w USA mają cło 0% zamiast 10%, na podstawie rozporządzenia (UE) 2026/1455 wdrażającego umowę handlową UE–USA. Warunki i pułapki tej preferencji (liczy się fabryka, nie miejsce zakupu) opisujemy szczegółowo w artykule Cło 0 na auta z USA — kto skorzysta i jakie są warunki?. Auta niepochodzące z USA płacą stawki standardowe.

Stawki cła są jednolite w całej Unii Europejskiej. Ustala je Komisja Europejska w ramach Wspólnej Taryfy Celnej (Common Customs Tariff), a ich oficjalnym źródłem jest baza TARIC — Zintegrowana Taryfa Celna Unii Europejskiej.

W tym artykule znajdziesz aktualne stawki cła na wszystkie typy pojazdów importowanych z USA, dowiesz się od czego dokładnie liczy się cło i jak je obliczyć krok po kroku.

Stawki cła na pojazdy z USA — tabela 2026

Wysokość cła zależy od dwóch rzeczy: klasyfikacji pojazdu w systemie kodów celnych CN (Combined Nomenclature) oraz — od 1 lipca 2026 r. — kraju pochodzenia pojazdu. Auta wyprodukowane w USA korzystają z preferencyjnej stawki 0% (rozporządzenie (UE) 2026/1455); pozostałe płacą stawkę standardową.

Stawka 0% dla pochodzenia USA wymaga udokumentowania, że pojazd został wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych (pochodzenie niepreferencyjne wg Unijnego Kodeksu Celnego). Dodge Challenger montowany w Kanadzie czy Jeep Compass z Meksyku — mimo zakupu na amerykańskiej aukcji — płacą stawkę standardową. Pełne warunki, listę modeli i sposób weryfikacji po VIN znajdziesz w artykule o cle 0% na auta z USA.

Oficjalne stawki celne możesz zweryfikować samodzielnie w bazie TARIC — Zintegrowanej Taryfie Celnej Unii Europejskiej prowadzonej przez Komisję Europejską: TARIC Consultation. Wpisz odpowiedni kod CN (np. 8703 dla samochodu osobowego) i jako kraj pochodzenia wybierz „US — United States" — zobaczysz zarówno stawkę standardową („Third country duty"), jak i preferencję 0% dla USA („Tariff preference, 01-07-2026").

Źródła prawne: Rozporządzenie Rady (EWG) nr 2658/87 w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej (stawki standardowe) oraz Rozporządzenie (UE) 2026/1455 (preferencja 0% dla towarów pochodzących z USA, obowiązuje 1.07.2026–31.12.2029).

Od czego liczy się cło — wartość celna (CIF)

Cło nie jest naliczane wyłącznie od ceny zakupu samochodu. Podstawą do obliczenia cła jest tzw. wartość celna, czyli wartość CIF (Cost, Insurance, Freight). Obejmuje ona trzy elementy:

1. Cost — cena zakupu pojazdu (kwota z faktury lub potwierdzenia aukcyjnego, np. Copart, IAAI, Manheim)
2. Insurance — koszt ubezpieczenia ładunku na czas transportu morskiego
3. Freight — koszt transportu pojazdu do pierwszego portu w Unii Europejskiej (transport lądowy w USA + fracht morski)

Wszystkie te koszty sumuje się i od łącznej kwoty nalicza stawkę celną.

Wartość celna (CIF) = cena zakupu + transport + ubezpieczenie
Cło = wartość celna × stawka cła (np. 10%)

Urząd celny przelicza wartość z USD na EUR (lub PLN) według oficjalnego kursu celnego obowiązującego w danym okresie rozliczeniowym. Kurs ten publikowany jest przez Europejski Bank Centralny i aktualizowany co dwa tygodnie.

Przykład obliczenia cła — krok po kroku

Scenariusz: Kupujesz samochód osobowy na aukcji Copart za 15 000 USD. Transport lądowy w USA kosztuje 400 USD. Fracht morski do Rotterdamu to 1 100 USD. Ubezpieczenie ładunku wynosi 200 USD.

Krok 1 — wartość celna (CIF): 15 000 + 400 + 1 100 + 200 = 16 700 USD

Krok 2 — cło zależne od pochodzenia pojazdu:

• Auto wyprodukowane w USA (np. Ford Mustang z Michigan): 16 700 × 0% = 0 USD
• Auto innego pochodzenia (np. Dodge Challenger z fabryki w Kanadzie): 16 700 × 10% = 1 670 USD ≈ 6 680 PLN (przy kursie 1 USD = 4,00 PLN)

Różnica nie kończy się na samym cle. Akcyza i VAT liczą się od sumy powiększonej o wcześniejsze opłaty (szczegóły poniżej w sekcji „Cło a inne opłaty") — więc zerowe cło obniża także ich podstawy. Pełne wyliczenie oszczędności: Cło 0 na auta z USA.

Cło na samochody elektryczne z USA

Samochody elektryczne (BEV) importowane z USA podlegają dokładnie takiej samej stawce celnej jak pojazdy spalinowe. Kod celny to nadal 8703 (samochód osobowy), niezależnie od typu napędu — o stawce decyduje wyłącznie pochodzenie: 0% dla aut wyprodukowanych w USA, 10% dla pozostałych.

W praktyce amerykańskie elektryki wychodzą na tej zmianie wyjątkowo dobrze. Tesla Model 3/Y z Fremont lub Austin oraz Mustang Mach-E to auta pochodzenia... różnego — Mach-E jest montowany w Meksyku (VIN zaczyna się od 3), więc płaci 10%, podczas gdy Tesla z USA płaci 0%. To dobrze pokazuje, dlaczego przed licytacją trzeba sprawdzić pierwszy znak VIN, a nie sugerować się marką.

Do tego dochodzi akcyza, która dla pojazdów elektrycznych i wodorowych w Polsce wynosi 0% (pełne zwolnienie). Amerykańska Tesla płaci więc przy imporcie wyłącznie VAT — łączne obciążenie podatkowe spada do ok. 21% wartości celnej.

Cło na pickupy z USA — pułapka klasyfikacji

Import pickupów z USA wymaga szczególnej uwagi, ponieważ klasyfikacja celna pickupa zależy od jego konstrukcji:

• Jeśli pickup jest klasyfikowany jako samochód osobowy (CN 8703) — stawka standardowa wynosi 10%
• Jeśli jest klasyfikowany jako pojazd ciężarowy (CN 8704) — stawka standardowa wynosi 22%

Kryterium decydującym jest stosunek przestrzeni ładunkowej do rozstawu osi. Jeśli długość przestrzeni ładunkowej (skrzyni) przekracza 50% rozstawu osi pojazdu, urząd celny klasyfikuje go jako pojazd ciężarowy. W praktyce większość pełnowymiarowych pickupów amerykańskich (Ford F-150, RAM 1500, Chevrolet Silverado) trafia do CN 8704.

Od 1 lipca 2026 r. pickupy wyprodukowane w USA są największym wygranym zmiany stawek — preferencja 0% obejmuje także CN 8704, więc zamiast najwyższej stawki w cenniku (22%) płacą zero. Ford F-150 z Dearborn: cło 0%. Uwaga na modele z fabryk meksykańskich (np. część produkcji Silverado i RAM) — te nadal płacą 22%.

Do tego pojazdy sklasyfikowane jako ciężarowe (CN 8704) są zwolnione z akcyzy — amerykański pickup płaci przy imporcie praktycznie tylko VAT.

Przed zakupem pickupa na aukcji warto ustalić jego klasyfikację celną z agentem celnym lub firmą importową. Błędna klasyfikacja może skutkować dopłatą i karą.

Cło na samochody zabytkowe — zwolnienie 0%

Pojazdy kolekcjonerskie i zabytkowe mogą być zwolnione z cła. Warunki zwolnienia:

• Pojazd musi mieć ponad 30 lat (liczy się data produkcji, nie rok modelowy)
• Pojazd musi być klasyfikowany pod kodem CN 9705 (pojazdy kolekcjonerskie)
• Model nie jest już produkowany

Podstawa prawna: Rozporządzenie Rady (WE) nr 1186/2009 z dnia 16 listopada 2009 r. ustanawiające wspólnotowy system zwolnień celnych, oraz poz. 9705 Wspólnej Taryfy Celnej.

To oznacza, że importując np. Forda Mustanga z 1995 roku (ponad 30 lat w 2026), cło wyniesie 0%. Nadal obowiązuje VAT, ale dzięki zerowej stawce celnej łączny koszt importu jest znacznie niższy.

Kiedy i gdzie płaci się cło

Cło płaci się w momencie odprawy celnej — czyli wtedy, gdy pojazd zostaje formalnie wprowadzony na obszar celny Unii Europejskiej. Odprawa odbywa się w porcie, do którego dotarł statek z Twoim autem.

Najpopularniejsze porty odprawy celnej dla aut z USA:

• Rotterdam (Holandia) — VAT 21%
• Bremerhaven (Niemcy) — VAT 19%
• Gdynia (Polska) — VAT 23%

Stawka cła (0% lub 10% — zależnie od pochodzenia pojazdu, nie od portu) jest identyczna w całej UE — to opłata unijna. Różni się natomiast stawka VAT, który jest podatkiem krajowym. Dlatego większość importerów odprawia samochody w Niemczech lub Holandii, gdzie VAT jest niższy niż w Polsce.

Cło a inne opłaty — czym się różnią

Cło to tylko pierwsza z trzech obowiązkowych opłat. Pełna struktura podatków przy imporcie samochodu z USA wygląda tak:

1. Cło (0% dla aut wyprodukowanych w USA, 10% dla pozostałych) — naliczane od wartości celnej (CIF). Opłata unijna, identyczna we wszystkich krajach UE.
2. VAT (19–23%) — naliczany od wartości celnej + cło. Podatek krajowy, stawka zależy od kraju odprawy.
3. Akcyza (0–18,6%) — naliczana od wartości celnej + cło. Podatek polski, stawka zależy od pojemności silnika i typu napędu.

Kolejność naliczania:
1. Cło = CIF × stawka cła (0% pochodzenie USA / 10% inne)
2. Akcyza = (CIF + cło) × stawka akcyzy
3. VAT = (CIF + cło) × stawka VAT          ← Rotterdam (21%)
   lub VAT = (CIF + cło + akcyza) × stawka VAT ← Gdynia (23%)

Każda kolejna opłata liczy się od sumy powiększonej o wcześniejsze podatki. W Rotterdamie akcyza nie wchodzi w podstawę VAT (to podatek polski). W Gdyni — wchodzi. Dlatego nawet niewielka zmiana wartości celnej kaskadowo wpływa na wszystkie pozostałe opłaty — i dlatego cło 0% oszczędza więcej niż samo cło: obniża też podstawy akcyzy i VAT.

FAQ — najczęstsze pytania

Ile wynosi cło na motocykl z USA?

Motocykl wyprodukowany w USA (np. Harley-Davidson z Milwaukee/York) — 0% od 1 lipca 2026 r. Przy innym pochodzeniu stawka standardowa zależy od pojemności: dla motocykli powyżej 800 cm³ wynosi 6% (kod CN 8711 50). Naliczana jest od wartości celnej CIF, tak jak w przypadku samochodów.

Dlaczego większość importerów odprawia auta w Rotterdamie lub Bremerhaven, a nie w Gdyni?

Stawka cła jest identyczna we wszystkich portach — to opłata unijna zależna tylko od pochodzenia pojazdu. Różni się natomiast VAT: Rotterdam pobiera 21%, Bremerhaven 19%, a Gdynia 23%. Ponieważ VAT naliczany jest od wartości celnej powiększonej o cło, każda różnica w stawce kaskadowo podnosi łączny koszt importu. Dlatego Gdynia jest najdroższym wyborem spośród trzech głównych portów.

Czym jest wartość celna CIF i co dokładnie wlicza się do podstawy cła?

CIF to skrót od Cost, Insurance, Freight — cena zakupu pojazdu plus koszt transportu do pierwszego portu w UE (transport lądowy w USA i fracht morski) plus ubezpieczenie ładunku. To od tej łącznej kwoty nalicza się cło (0% lub 10%), a nie wyłącznie od ceny z aukcji.

Czy auto kupione w USA przed 1 lipca 2026, a odprawione po tej dacie, łapie się na cło 0%?

Tak — dla cła liczy się data odprawy celnej (dopuszczenia do obrotu w UE), nie data zakupu. Jeśli pojazd pochodzenia USA został odprawiony 1 lipca 2026 r. lub później, stosuje się preferencję 0%. Odprawy sprzed tej daty rozliczono według stawki 10% i zmiana nie działa wstecz.