Salvage i Rebuilt Title — tytuły aut z USA

Prawie 40% pojazdów sprzedawanych na amerykańskich aukcjach ma alternatywny typ tytułu — salvage title, rebuilt title lub inny oznaczający historię szkodową. Dla importera z Polski to krytyczna decyzja — typ tytułu określa cenę, możliwość rejestracji i koszt ubezpieczenia.

Siedem typów tytułów na aukcjach

1. Clean Title (Tytuł czysty) — auta z USA nieuszkodzone

Clean Title oznacza, że pojazd nigdy nie został uznany za całkowicie zniszczony (total loss) przez ubezpieczyciela. To najwyższy standard tytułu własności w USA — i najczęściej poszukiwany przez importerów szukających aut z USA nieuszkodzonych.

Dlaczego Clean Title ma znaczenie przy imporcie do Polski:

• Rejestracja przebiega standardowo (2–3 tygodnie), bez dodatkowych inspekcji ITS,
• Ubezpieczenie OC i AC w standardowych stawkach — brak podwyżek za historię szkodową,
• Wartość resale w Polsce jest najwyższa — kupujący na rynku wtórnym sprawdzają historię tytułu,
• Brak konieczności tłumaczenia się z historii szkód przy sprzedaży.

Jak zweryfikować Clean Title:

• CARFAX — pokazuje pełną historię tytułu, wypadki, zmiany właścicieli, serwis. Raport kosztuje ok. 150–200 PLN.
• AutoCheck (Experian) — alternatywa dla CARFAX, z własnym systemem scoringowym (1–100 punktów). Wynik powyżej 80 to bezpieczny zakres.
• NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) — rządowa baza danych, potwierdza aktualny typ tytułu i historię stanową.

Ważne zastrzeżenie: Clean Title ≠ auto bez wad. Tytuł czysty oznacza jedynie, że ubezpieczyciel nie uznał pojazdu za stratę całkowitą. Ale:

• kolizje poniżej progu ubezpieczeniowego (zwykle 70–80% wartości) nie zmieniają tytułu — auto może mieć naprawiane szkody, które nie przekroczyły tego progu,
• naprawy opłacone przez właściciela z własnej kieszeni nie są rejestrowane w tytule,
• cofnięcie licznika nie zmienia tytułu na Salvage — to oddzielne oszustwo,
• auto może mieć problemy mechaniczne, korozję lub ukryte wady, które nie mają związku z tytułem.

Dlatego nawet przy Clean Title zawsze zlecamy Pre-Purchase Inspection (PPI) — fizyczną inspekcję mechaniczną w USA przed zakupem. Raport CARFAX pokazuje historię, ale nie zastąpi oględzin przez mechanika. Koszt PPI to 100–150 USD — niewielka kwota w porównaniu z ryzykiem ukrytych usterek.

2. Salvage Title (Tytuł kasacyjny)

Pojazd był wyceniony przez ubezpieczyciela jako całkowita strata (total loss). Koszt naprawy przekroczył 70-80% wartości pojazdu. Salvage nie oznacza, że pojazd jest zniszczony — to decyzja finansowa ubezpieczyciela.

Stan pojazdu może być różny: od niskoszkody (10-20% uszkodzeń) po total wreck (90%+). Na aukcjach są dokładne fotografie i opisy. Salvage ma sens jeśli: pojazd ma niską szkodę, możliwa fachowa ocena w USA, pojazd do osobistego użytku na 5+ lat.

Zyski: Salvage daje średnio 67–150% zysku w porównaniu do ceny rynkowej tego samego modelu z clean title.

3. Rebuilt Title (Tytuł przebudowany)

Pojazd był Salvage, został naprawiony i przeszedł inspekcję stanową zatwierdzającą przywrócenie do ruchu. Teoretycznie bezpieczniejszy niż Salvage, ale stany USA mają bardzo różne standardy inspektacji.

Zyski: 33–67% zysku względem Clean Title.

4. Flood Title (Tytuł po zalaniu)

Pojazd był zanurzony w wodzie. Jeden z najniebezpieczniejszych typów — woda dostaje się do elektroniki, izolacji, dywaników. Pleśń widoczna dopiero po 3-6 miesiącach, silnik może się seizować po miesiącach użytkowania.

Rekomendacja: Unikaj. Ekonomicznie irracjonalny.

5. Lemon Title (Tytuł cytryny)

Pojazd ma powtarzające się usterki, które nie dały się naprawić w warunkowym okresie gwarancji. Brak specjalnych barier rejestracyjnych w Polsce.

Zyski: 18–33% zysku — jeśli usterka była elektroniczna (już rozwiązana) lub jedną część (łatwa zamiana).

6. Junk Title (Tytuł na kasację)

Pojazd przeznaczony wyłącznie do rozbiórki, nie może być naprawiany. Praktycznie niemożliwy do importu do Polski.

7. Certificate of Destruction (Zaświadczenie o zniszczeniu)

Pojazd formalnie zniszczony. Niemożliwy do importu — brak podstaw prawnych.

Porównanie typów tytułów

Które tytuły importować

ROZSĄDNE DO IMPORTU:

• ✓ Clean Title — standard
• ✓ Lemon Title — brak barier prawnych
• ✓ Rebuilt Title — z dokumentacją naprawy
• ✓ Salvage (niska szkoda) — wymaga fachowej oceny w USA

RYZYKOWNE:

• ⚠ Salvage (średnia/poważna) — wymaga doświadczenia
• ⚠ Flood Title — ekonomicznie nieracjonalny

UNIKAJ:

• ✗ Junk Title — niemożliwy do rejestracji
• ✗ Certificate of Destruction — nielegalny

Wpływ na cenę w Polsce

Analiza 200 pojazdów sprzedanych przez klientów Autostany (2024):

Toyota Camry 2015, 120k km — przykład dyskont procentowych:

• Clean Title: bazowa
• Salvage (niska): -41%
• Salvage (średnia): -54%
• Rebuilt Title: -31%
• Lemon Title: -15%

Typ tytułu to jeden z największych czynników ceny (drugi: historia serwisu i przebieg).

Wpływ na rejestrację i ubezpieczenie

Rejestracja w Polsce:

• Clean Title: 2-3 tygodnie
• Salvage/Rebuilt: 4-8 tygodni (inspekcja ITS, zaświadczenie o sprawności)
• Flood Title: 2-3 miesiące (inspektoraty mogą odrzucić)

Ubezpieczenie OC:

• Clean Title: standard
• Salvage/Rebuilt: 30-50% wyższe ceny OC lub podwyższone składki
• Flood Title: +50-100% lub odmowa

Ubezpieczenie AC:

• Clean Title: dostępne standardowo
• Salvage/Rebuilt: często niedostępne lub z limitami do 50% wartości
• Flood Title: prawie nigdy niedostępne

Jak wykryć title washing

Title washing to zmiana tytułu pojazdu na "czystszy" poprzez transfer między stanami. Jak się chronić:

1. CarFax/AutoCheck — pokazuje całą historię tytułu, brak możliwości jej ukrycia
2. Historia serwisu — porównaj z opisem aukcjonisty
3. Zmiany stanu — pojazd w Ohio, nagle w Teksasie? Red flag
4. Wygląd dokumentu — poprawki lub wybielacze to podejrzane
5. Opis vs zdjęcia — zaufaj fotografiom

Nigdy nie kupuj bez raportów historii pojazdu.

Weryfikacja i bezpieczeństwo

Zawsze wymagaj:

• Pre-Purchase Inspection (PPI) od mechanika w USA
• Raporty historii pojazdu (CarFax lub AutoCheck)
• Sprawdzenie przebiegu (czy zawsze się zwiększał?)
• Przejrzenie 50-150 zdjęć z aukcji

Największe zagrożenia:

Gdy Salvage ma sens

Rozsądnie jeśli:

• Niska szkoda (10-20% uszkodzeń)
• Fachowa ocena dostępna w USA
• Pojazd do osobistego użytku 5+ lat
• Masz budżet na naprawę (350-2000 USD)

Nie ma sensu jeśli:

• Poważna szkoda (rama, elektronika)
• Brak dostępu do wiarygodnej inspekcji
• Planujesz szybką odsprzedaż
• Pojazd nowoczesny (Tesla, BMW, Audi) — koszty naprawy astronomiczne
• Dealer/szybka sprzedaż — rynek dyskontuje zbyt mocno

Praktyczne kroki

1. Wstępna kwalifikacja — sprawdzenie ceny, zdjęć (150+ najczęściej dostępnych)
2. Historia i dokumenty — CarFax/AutoCheck obowiązkowe
3. Inspekcja techniczna — PPI w USA (100-150 USD)
4. Decyzja — czy opłaca się ryzyko?
5. Transport i rejestracja — procedura importu