Pod Dom vs Na Gotowo — różnice i koszty

Dostajesz wycenę importu auta. Cena wygląda świetnie. Tylko pytanie brzmi: czy to cena, za którą faktycznie wsiądziesz do auta i pojedziesz po polskich drogach? W imporcie funkcjonują dwa warianty wyceny: Pod Dom i Na Gotowo. Różnica między nimi to nie detal — to często kilkanaście do kilkudziesięciu tysięcy złotych.

Ten artykuł ma jedno zadanie: sprawić, żebyś porównywał oferty uczciwie (jabłka do jabłek), a nie „tanią" cenę z ofertą, która jest realnym kosztem gotowego auta wspólnie przygotowanego dla Ciebie.

Co to jest „Pod Dom” i „Na Gotowo”?

Pod Dom

Pod Dom oznacza auto:

• kupione i opłacone,
• przetransportowane do Europy,
• po odprawie celnej (cło + VAT),
• dostarczone do Polski pod wskazany adres,

…ale bez polskich tablic. To klucz.

W praktyce Pod Dom zazwyczaj nie obejmuje:

• akcyzy (rozliczana w Polsce),
• konwersji na wymogi europejskie,
• rejestracji,
• OC,
• naprawy (jeśli auto wymaga prac).

Auto może być sprawne, może odpalać i jeździć — ale nie jest jeszcze legalnie dopuszczone do ruchu w Polsce, dopóki nie przejdziesz pełnej procedury rejestracyjnej.

Na Gotowo

Na Gotowo oznacza auto:

• po wszystkich kosztach importowych,
• po konwersji do wymogów PL/EU,
• po akcyzie,
• po formalnościach,
• z polskimi tablicami,
• gotowe do normalnej jazdy.

Czyli: wsiadasz i jedziesz.

Jak to robimy: W wycenach pokazujemy Wam oba warianty (Pod Dom i Na Gotowo). To nie jest chwyt marketingowy — to jedyny sposób, abyś dokładnie wiedział, co porównujesz.

Co wchodzi w cenę Pod Dom, a co w Na Gotowo?

Poniżej masz prostą tabelę „co jest w środku”, bez interpretacji.

Warunki współpracy — co warto wiedzieć:

• Depozyt: 10–30% wartości budżetu (min. 1 000 USD), zwrotny w ciągu 4 dni, jeśli auto nie zostanie kupione
• Masz 48 godzin na akceptację przedstawionej oferty
• Po wygraniu aukcji przysługuje Ci 5 dni na rezygnację (z zastrzeżeniem kary 10–30% kwoty zakupu, min. 1 000 USD)

Jeśli chcesz rozbić koszty „na czynniki pierwsze" i zobaczyć, co naprawdę buduje finalną cenę: Kalkulator importu auta z USA

Ile wynosi różnica w cenie?

Różnica Pod Dom vs Na Gotowo to głównie:

• akcyza,
• konwersja europejska,
• rejestracja + OC,
• naprawa (jeśli auto jest uszkodzone lub wymaga prac).

Wysokość różnicy zależy najbardziej od pojemności silnika (akcyza), a potem od zakresu konwersji i stanu auta.

Silnik do 2000 cm³ (np. 2.0 turbo, EcoBoost)

• akcyza: 3,1% wartości,
• konwersja europejska + rejestracja + OC,
• typowa różnica Pod Dom → Na Gotowo: stosunkowo niewielka — akcyza przy mniejszych silnikach nie robi dużej różnicy.

Silnik powyżej 2000 cm³ (V6/V8 – np. 3.6, 5.0, 5.7, 6.2)

• akcyza: 18,6% wartości — i to jest kluczowe,
• konwersja europejska + rejestracja + OC,
• typowa różnica Pod Dom → Na Gotowo: znacząca — sama akcyza przy większych silnikach potrafi stanowić kilkanaście procent wartości auta.

Ważne: te widełki są orientacyjne. Dokładna kwota zależy od wartości auta (akcyza) i od tego, czy trzeba robić naprawę/konwersję „lekką” czy „pełną”.
W praktyce uczciwa wycena zawsze pokazuje oba warianty.

Pułapka: „tania" cena bez akcyzy i rejestracji

To najczęstszy trik na rynku: ktoś pokazuje tylko cenę Pod Dom, bo wygląda atrakcyjniej. Klient myśli, że to „finalny koszt". Podpisuje, wpłaca depozyt, a dopiero potem okazuje się, że trzeba wspólnie doliczyć:

• akcyzę (przy silnikach powyżej 2.0L stawka wynosi 18,6% — to ogromna kwota przy droższych autach),
• konwersję europejską (dostosowanie oświetlenia, licznika, oznaczeń),
• naprawę (jeśli auto wymaga prac),
• rejestrację, OC i formalności.

Na aucie z większym silnikiem różnica między „ładną ceną z oferty" a realną ceną gotowego auta potrafi być szokująco duża. Dlatego zawsze porównuj z nami ceny Na Gotowo — to jedyny uczciwy benchmark.

Profesjonalna umowa dostawcy powinna obejmować wszystkie kategorie kosztów — nie jedną kwotę łączną. W naszej umowie dostawy wyodrębniamy 13 pozycji kosztowych: zakup pojazdu, transport lądowy, załadunki, dokumentację transportową, fracht morski, opłaty celne, transport europejski, tłumaczenie dokumentów, opinię rzeczoznawcy, akcyzę, prowizję, naprawę i konwersję europejską. Każda pozycja jest wyszczególniona osobno — dzięki temu widzisz, za co dokładnie płacisz.

Sygnał ostrzegawczy:
Jeśli ktoś nie umie powiedzieć ceny Na Gotowo albo mówi „akcyza to osobna sprawa” — to nie jest wycena, tylko przynęta.

Jeśli chcesz zobaczyć typowe ukryte koszty i miejsca, gdzie ludzie „wpadają": Pułapki importu — oszustwa i ryzyka

Który wariant wybrać?

Nie ma jednej odpowiedzi. Jest dobór do sytuacji.

Pod Dom – dla kogo?

Wybierz Pod Dom, jeśli:

• chcesz sami ogarnąć akcyzę i rejestrację,
• masz doświadczenie w imporcie lub masz swojego „ogarniętego" mechanika,
• masz swój warsztat i chcesz zrobić prace po swojemu,
• kupujesz auto w stanie, który nie wymaga napraw,
• chcesz mieć maksymalną kontrolę nad procesem i jesteś pewny swoich możliwości.

Na Gotowo – dla kogo?

Wybierz Na Gotowo, jeśli:

• chcesz jedną cenę finalną z góry,
• nie chcesz biegać po urzędach i warsztatach (zajmujemy się tym razem),
• to Twój pierwszy import i chcesz mieć spokojną głowę,
• zależy Ci na czasie i przewidywalności,
• chcesz odebrać auto z polskimi tablicami i po prostu jeździć.

Prosta zasada: Jeśli nie masz pewności — wybierz Na Gotowo. W imporcie najdroższe są błędy popełnione na etapie konwersji, rejestracji czy odprawy — profesjonalna obsługa pozwala ich uniknąć.

Co warto zrobić przed decyzją

Jeśli chcesz podejść do tematu profesjonalnie, zrób jedną rzecz: poproś nas o wycenę w dwóch wariantach (Pod Dom i Na Gotowo) z listą pozycji.

My standardowo pokazujemy oba warianty i rozbijamy koszt tak, żebyś wiedział dokładnie, za co płacisz i co jeszcze może dojść. To jedyny sposób, żeby import był przewidywalny — a nie „tani na początku, drogi na końcu".